Una lucha entre dos compañeros de escudería, sanciones que no se encuentran en el reglamento, grúas que te devuelven a la pista, casos de espionaje que salen a la luz, roturas de reglamento que no producen sanción, uno de los mundiales más apretados de la historia. Señoras y señores,  si parpadean se lo van a perder, porque aunque esto no sea la Fórmula Uno en estado puro, el espectáculo está garantizado.

Hay muchísimas cosas que se podrían llegar a decir de este campeonato: que si Lewis tiene mucha suerte, que si Fernando está siendo boicoteado en su propia escudería, que si McLaren se aprovechó de los documentos secretos del F2007, que sí el Ferrari no era completamente legal… pero eso son temas distantes, mucha gente puede decir lo que quiera fuera de la pista, pero donde de verdad se tiene que hablar, es dentro de la pista.

Lewis Hamilton y Fernando Alonso empezaron este mundial de la mejor forma posible, pudimos ver abrazos como los que se daba el piloto asturiano con su antiguo compañero Fisichella de Renault. Pero cuando más avanzó el mundial, más fría fue la relación de esos dos pilotos, hasta el punto que ni siquiera se llegan a mirar el uno al otro. Pero todo ha sido por culpa del jefe de la escudería Ron Dennis que quiso prometer cosas que más tarde no llegó a cumplir.

Ya en el Gran Premio de Bahrein, los que no nos fiábamos de la escudería McLaren pudimos sospechar algo, porque no parecía normal que en la carrera anterior Fernando Alonso ganara y que misteriosamente en la siguiente, un plafón se le cayera encima, pero a pesar de ello, lo dejamos de lado.

Justo antes del periplo americano, las quejas de Lewis Hamilton empezaron a hacer brotar esa frialdad en la escudería, una frialdad que fue aumentando cada vez más. Sospechas, dudas, favoritismos, quejas, grúas, ruedas con la presión incorrecta, y lo peor de todo, el caso de espionaje que salió a la luz.

Del caso de espionaje se podría hablar largo y tendido y no solo hacer un artículo, sino también una película de acción. Dos espías situados en dos escuderías, un dossier con datos confidenciales, un grupo de personas que se aprovechan de ese dossier, un fotocopiador seguidor de Ferrari, juicios, misterios, sanciones, multas, traidores dentro  de tu propio equipo… no te puedes fiar de nadie.

Si dejamos de lado el tema del espionaje, la batalla interna que existía en el seno de McLaren también tenía miga, porque siempre que Lewis quedaba por detrás de Fernando, todos esperábamos a ver qué queja soltaba, pero cuando a Lewis le iba todo de cara, el chico se callaba. Era inaudito esto que estábamos viendo, era la repetición de la batalla entre Senna y Prost hacía ya muchos años, pero con una diferencia, ahora existe Internet, y con la red la gente puede hacer muchas más cosas, o sino que se lo digan al espectador japonés que grabó el incidente del Safety del cuál hablaré más tarde.

Siguiendo las carreras del mundial me gustaría hacer un parón en Nurburgring, porque se mostró la suerte del piloto inglés con el famoso tema de la grúa. Cinco coches salieron en la primera curva: Hamilton, Button, Speed, Liuzzi y Sutil. Solo uno fue remolcado, Lewis. Scott Speed tuvo que mirar boquiabierto como el piloto inglés volvía a pista y solo porque dejó el motor encendido. El coche del estadounidense también estaba encendido pero le obligaron a apagarlo, ¿por qué no le dieron el mismo privilegio a Speed? Pues la razón es bien simple, y es que había favoritismo a favor del piloto inglés porque ya como mencionó en su tiempo Bernie Ecclestone “si Lewis no hubiera encontrado una escudería, yo mismo le hubiera encontrado una escudería”. En Hungría esto fue ya el colmo, Lewis se salta las leyes internas del equipo, insulta a su jefe, Fernando hace caso a lo que le mandan (lo de estacionarse X tiempo en el box para castigar a Hamilton) y quien sale perjudicado de todo esto fue Fernando, que fue sancionado con una norma que no estaba en el reglamento. Ese día me di cuenta de que ese deporte que se llama Fórmula Uno y que un día me enamoró, no era más que un negocio en el cual todo el pescado estaba vendido, pero aún así seguía teniendo un rayo de esperanza para que se hiciera justicia.

A pesar de todo esto, el mundial seguía en marcha, y mientras Lewis Hamilton mantenía el liderato con facilidad, Fernando Alonso le iba recortando poco a poco los puntos a su compañero de equipo y además, los Ferrari con sigilo se iban acercando a la cabeza del mundial. Kimi  Raikkonen consiguió batir a su compañero de escudería Felipe Massa y se colocaba tercero en este mundial, en sus ojos brilla la copa de campeón pero sabe que está muy difícil lograrla, pero con un poco de suerte lo puede conseguir.

En Japón las esperanzas de la lucha por el mundial se desvanecieron de golpe cuando Fernando Alonso perdió el control de su coche y se estampó contra el muro en el circuito de Fuji Speedway. Pero a pesar de ello, no debíamos tirar la toalla y teníamos que esperar un milagro. Al llegar a China, Fernando pudo observar desde la ventana de su habitación del hotel una pancarta que decía “You believe, we believe, you are the miracle” que significa, tú crees, nosotros creemos, tu eres el milagro. Al llegar al circuito el viernes pensamos que el milagro se producía cuando la FIA publicó una investigación a Lewis Hamilton gracias a un video que fue encontrado en Youtube en el que se mostraba cómo Hamilton se saltó no una, ni dos, sino tres normas del reglamento de la FIA. Pero el milagro no sucedió, porque se libró de la sanción. Ese día entendía a Alonso cuando dijo que la Fórmula Uno no era un deporte. Pero el tiempo puso a cada uno en su lugar y en carrera vimos un nuevo error del británico que le costó por lo menos, proclamarse campeón en este circuito.

Ahora estamos solo a una semana del final del campeonato del mundo más ajustado de la historia de la Fórmula Uno. ¿Quién conseguirá llevarse el oro? ¿El aspirante que ha subido gracias a las ayudas, el campeón que quiere revalidar su título demostrando toda la lucha que ha tenido que sufrir, o el piloto finlandés que ha ido escalando posiciones disimuladamente y se ha agarrado a la cola de este tren que va rumbo a Brasil y puede ser el más beneficiado de la situación en McLaren? Señores, hagan sus apuestas, aunque recuerden, hasta que no se vea la bandera no se decide la carrera.