Mclaren y Lewis Hamilton se impusieron con claridad en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 de 2008. Todo de cara, todo a favor desde la primera ronda clasificatoria. Todo de cara y todo a favor de nuevo en carrera, esquivando las situaciones anómalas que se generan inevitablemente con cada safety-car. Este será un tema central a analizar este año después de lo visto en 2007: La utilización deliberada del Safety-Car en beneficio de algunos pilotos y en detrimento de otros. ¿Se saca el safety-Car. Siempre en las misma circunstancias?, ¿Se pueden alargar las vueltas de safety-car, más o menos?, ¿El momento de abrir o no el pitlane, se puede alterar, lanzando el safety a toda velocidad, o dejándolo parado en mitad de pista como vimos este pasado domingo?. Demasiado poder y consecuencias tiene alterar estos parámetros, de momento a Lewis, ni un solo revés al respecto, de momento, hemos de seguir esta situación muy con lupa. En cuanto a la gestión del Mclaren, nos gustaría saber de verdad, si la centralita electrónica que monta el monoplaza es idéntica a la del resto de equipos. Este dispositivo por imposición de la FIA es proporcionado por McLaren Electronic Systems a todos los monoplazas. Claramente Mclaren tiene una ventaja en esto, por no empezar a pensar, que tiene ahí “algo más”. Muy poco sorprendente e impresionante para nosotros la carrera de Lewis, llevamos meses esperando a ver si hay piloto o no lo hay detrás. Habrá que ver como reacciona en verdaderas situaciones de F1: Carreras difíciles.

BMW, sigue un poco como el año pasado, buen coche y le falta un poco, pero las estrategias del equipo bavaro, son realmente nefastas, como la que observamos para Robet Kubica. Heidfeld fue tercero con una máquina que este año siempre estará ahí, y quizás ya un poco más cerca de la primera victoria en un Gran Premio.

Williams ha manifestado una evolución excelente, aparte de tener uno de los monoplazas más bonitos de la parrilla. Nico Rosberg, fue tercero, demostrando su calidad y su clase, es el claro ejemplo de un piloto con una evolución adecuada, lejos de la super-estrella británica de Mclaren y su afán de protagonismo a toda costa.

Espectacular resultado de Fernando Alonso, que finalizo en 4ª posición, con un coche nada competitivo en el día de ayer en este circuito de Albert Park. Nada extraño en el asturiano que no tiene que demostrar nada a nadie, por más que la prensa en inglesa se empeñe este año 2008, en ignorarle también, difamarle también  y desprestigiarle también. Él esta llamado de nuevo a ser Campeón del Mundo, quieran o no quieran, pero por el momento este año toca, ponerse manos a la obra y trabajar integralmente un monoplaza, que a tenor de los visto, esta aún muy atrás respecto de sus expectativas. Hace falta todavía encontrar mucha tracción para el R28 y después una evolución lógica y convincente para aspirar a victorias en la segunda parte de la temporada.

Kovalainen quinto condenado en su estrategia de clasificación a la de Lewis, falto de experiencia, pero no más que Hamilton, la verdad es que se olvide de ganar un campeonato con Mclaren, ellos le destinan a ser el escudero de Hamilton. Sin embargo el incidente del "botoncito" en plena recta y que en el que dicen que pulso el botón del limitador, eso no se lo cree nadie. En los videos on board aparece Kovalainen en plena recta de meta tocando una secuencia de tres botones. Se sospecha que la ECU Mclaren Electronic Systems ha impuesto en todos los monoplazas de Fórmula 1, puede tener algunos errores, de tal modo que pulsando algunas secuencias de botones, la centralita electrónica, supuestamente, pudiera entrar en "modos no permitidos" por el reglamento. Desde luego la maniobra de toqueteo de botones de Kovalainen fue realmente extraña. El comportamiento sin fallos de ambos McLaren durante la carrera fue realmente muy sospechoso, y se debería investigar a fondo las posibles funciones secretas de esa centralita. Modos de lanzamiento en salida, semi-controles de tracción, quien sabe que se puede esconcer tras un chip secreto que esta implantado en el corazón de la centralita y solo Mclaren sabe todos sus verdaderos modos de gestión electrónica.

Nakajima y Bourdaris, excelente 6º y 7º, de manos de unos buenos monoplazas, y un gran pilotaje,  pero no nos engañemos, fruto también de la carrera loca vivida en Australia, con los incidentes de la Q1 y Q2, y también carrera. Más adelante a medida que transcurran las carreras veremos si Williams, Toro Roso y Red Bull pueden mantener el tipo. Lo lógico será que no, pero aún es muy pronto, con tan solo un gran premio disputado, ver el verdadero nivel real de cada uno.

Desastre total para Ferrari, de la mano de estos incidentes, y tambien de las pocas manos que hay en ese equipo, Kimi, gran piloto, pero no un super-crack, nunca lo ha sido, y el dudoso mundial del año pasado, no lo consagra aún para nosotros. Massa terrible responsabilidad y renta dilapidada en la carrera de ayer. Si este es el plan de futuro de Ferrari, ahora si intuimos que se equivocan al despreciar a Fernando Alonso. ¿El potencial del coche? Aún tiene que empezar a demostrar algo, pero lo lógico es que estén arriba muy pronto.

No nos creemos que Mclaren y sus pilotos estén tan bien, ni Ferrari tan mal. Renault de seguro dará sólidos pasos adelante, y BMW aún solo es la esperanza que tendremos para ver un nuevo aspirante pelear con McLaren y Ferrari. Esto no ha hecho más que empezar, algunos ya cantan victoria antes de tiempo, muy pronto veremos quien es quien.