La carrera del pasado domingo comenzó, ya tocada, marcada, deslucida, carcomida por dentro, tras el bochornoso espectáculo del sábado en la sesión cronometrada Q3. Esto ya es repetirse hasta la saciedad, denunciando los gravísimos hechos que están sucediendo en el monoplaza de Fernando Alonso y sus neumáticos. Los neumáticos de un coche de carrera son un elemento VITAL de la seguridad del mismo.

¿Cómo puede permitirse en modo alguno, que las presiones y temperaturas de los mismo sean manipulados y siempre con la misma intención para un piloto de competición?. Esta configuración anómala, puede traducirse en un paso por curva más lento, en un stress cinemático inmensamente mayor a la goma y en especial a la carcasa con riesgo de reventar, en el caso de presiones bajas, temperaturas altas, deformaciones. Un peligro total. En el caso opuesto, altas presiones, bajas temperaturas, una mala transmisión de la potencia, falta de tracción, deslizamientos, y perdida de control del monoplaza. Es el hecho más grave que recordamos desde hace muchos años.

Iniciada pues la carrera, bajo lluvia moderada, marcada por estas vergonzosas anomalías, que deberían ser investigadas, el líder del mundial, se limito a copiar fiel y exactamente su estrategia, y carrera del resto de temporada. Tirar, tirar, y tirar, con un monoplaza descargado, y tratando de abrir el mayor hueco posible con el finlandés Kimi Raikkonen. Por detrás rodando un poco mas lento Felipe Massa, mantenía a raya a Fernando Alonso, con problemas de adherencia en el tren delantero al acercarse al Ferrari del brasileño.

Primera lección, ya repetida, sobre las ruedas de este año. No permiten florituras, ni remontadas, como las de 2005, 2006, son muy diferentes, más parecidas al estilo de conducción en GP2, salvando algunas consideraciones. Si Lewis Hamilton llega a estar en la Fórmula Uno un año antes, no hubiese acabado la mitad de las carreras debido a su tratamiento irracional al neumático. No digamos ya lo que hubiera pasado en 2005, donde un juego de neumáticos , debía durar toda la carrera, recordemos el accidente de Kimi. Estos efectos en los neumáticos, en gran medida han desaparecido en el 2007. Nada de remontadas espectaculares, adherencias especiales para pilotaje agresivo, pero por el contrario debe mantenerse un ritmo mas constante, mas derrapaje, y mejor duración del neumático ante este tipo de pilotaje. Esto es valido para Ruedas de seco, pero no para neumáticos intermedios o de lluvia, que son básicamente parecidos en comportamiento a los de temporadas precedentes.

En lluvia, el dibujo y su agarre es fundamental, si la pista evoluciona hacia condiciones de seco, los neumáticos intermedios gastados son especialmente veloces. A partir de unas determinadas condiciones de humedad, y/o temperatura, o también número de vueltas, se destruyen integralmente. Exactamente lo que le ocurrió a Michael Schumacher en el pasado Gran Premio de Hungaroring en 2006.

Siendo un novato es fácil, cometer errores en el trato y uso que se le debe dar a un neumático intermedio o de lluvia extremo, cuando las condiciones de la pista son cambiantes, eso lo podemos aceptar y entender. Pero el líder del mundial, con 12 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor en el campeonato, no puede realizar la desastrosa actuación que realizo al frente de su monoplaza, enzarzándose en luchas, que ni le iban ni le venían, con Trulli y con el mismo Raikkonen. No es que sea de pardillo, creemos, que fue pura chulería de un piloto que se cree invencible, indestructible, y con unos deseos de ganar el mundial, que cree que solo él como piloto tiene, y los demás pilotos, solo han de ser sus títeres y comparsas en su absurdo festival de sonrisas falsas, gestos a la cámara, declaraciones desafortunadas, y el aquí estoy yo, que soy el mejor.

Su actuación fue de novato, de inexperto, de niñato engreído con delirios de grandeza que no le dejaron analizar ni su propia situación en la pista china en esos momentos. ¿Que podemos esperar si a tenor de lo visto en Hungría, el decide lo que hacer, como y cuando?

Su “aparcamiento” en la entrada del pit lane, no merece más comentario, que el espantoso ridículo ofrecido por este “Señorito”, que poco le falto para fustigar a sus criados “del país del dragón” al más puro estilo colonial ingles. Una de las escenas más ridículas, por lo obstinado de Lewis,  vividas en Fórmula Uno, y más vistas por la red de redes en las últimas veinticuatro horas en el mundo. Evidentemente las caretas de sus niñeras de McLaren rodaron, todas por el suelo, en esos momentos. Caras de pavor, en toda Europa, Asía, América, más que por la situación, por la temida aparición de una grúa impune, que nos devolviera a Lewis de nuevo a la pista.

Con Hamilton camino del motor home de su equipo, y con unas condiciones cada vez mas secas, Alonso tras su segunda parada en boxes, puedo aguantar las embestidas de Felipe Massa durante la vuelta inmediatamente posterior, y a punto, estuvo de perder la posición con el brasileño.

Hasta el final de la carrera pudimos asistir a un bonito duelo de tiempos entre Alonso y Kimi, marcándose, el uno al otro, pero la igualdad era tanta, que Fernando finalmente tuvo que “conformarse”, valga la expresión, con la segunda posición.

Massa termino tercero, acercándose a Fernando, muy al final, debido probablemente al descenso de ritmo del asturiano.

Excelente actuación del alemán Sebastián Vettel, en cuarta posición, y realizando una única parada en boxes como estrategia, y luchando en pista y defendiendo su posición. Este chico será una estrella, apunta maneras y ganas, y con un coche adecuado a la condición de un novato que quiere abrirse camino, un coche, el Toro Rosso, que no esta nada mal, en este final de temporada.

El británico Jenson Button obtuvo un excelente quinto puesto, así mismo ejecutando una estrategia de una parada. Lo mejor de Honda en toda la aciaga temporada que están teniendo.

Muy mal BMW, Renault y Super Aguri, entre otros. Como cambian las cosas en tan solo siete días.

Como aderezo de este fin de semana, ya finalizando esta temporada de Fórmula Uno de 2007 , pudimos asistir atónitos a las declaraciones del Señor Ecclestone, haciendo publicas, no solo, sus preferencias hacia Lewis Hamilton y ensalzando sus supuestas cualidades como campeón del mundo, que nadie aún conoce, sino que se dedico también a menospreciar al actual campeón, Fernando Alonso, diciendo que no ha hecho nada por la Fórmula Uno, desde que es campeón, y lanzando también “florecitas envenenadas “ a Kimi, diciendo, que apenas si se habla con alguien del mundo de la F1. Sí. Este pájaro se ha quitado la careta, y a cantado lo que sabe, lo que siente y lo que se intuía por todos.

Otro personaje, faltaba, también por saltarse la flema británica este fin de semana y tirar su careta de cartón piedra al cubo de la basura, aturdido quizás, por el inesperado revés a sus planes y finas maquinaciones. Ron Dennis ya no puede disimularlo más, es imposible, esa misma tarde del domingo, admitió, que su equipo, (suponemos se refería a eso, “su equipo”), no compitió en Shangai contra los Ferrari, si no que compitió contra Fernando Alonso. Declaraciones plenas de irresponsabilidad y esperpento, construyendo excusas de todo tipo, por la pérdida de los 10 puntos de su “goldenboy”.

Bernie Ecclestone por haber viciado su comportamiento hacia, el puro negocio, la polémica fácil y la intoxicación. Ron Dennis por haber perdido la integridad de “Jefe” de una escudería y realizar el más antiguo y sucio de los juegos en el deporte; las trampas a otro equipo y a un miembro de su propio equipo en beneficio de otro. Lewis Hamilton por “beber y crecer” de esas fuentes, por desprestigiar el campeonato con su comportamiento y actitud, por insultar la inteligencia de sus compañeros en la pista.

Los tres deberían estar en 2008, fuera del mundo de la Fórmula Uno, por el bien de este maravilloso “deporte”, y como esperanza última de poder regenerarlo y salvarlo.

La Temporada de Fórmula Uno de 2007, es el mayor bochorno y vergüenza en la historia del deporte internacional en toda la historia.