Bueno, ¿Qué hemos visto este pasado fin de semana en Fuji?, pues probablemente la carrera más artificial de la temporada, donde este año 2007, la temporada de Fórmula 1 ya está siendo artificiosa y cansina en demasía.

A pesar de todas las presentes e insistente serenidades oficiales en el seno de Mclaren, ya todo el mundillo de la Fórmula 1 se pregunta por el futuro inmediato de Fernando Alonso para el 2008, y donde también, se les puede interrogar, ya directamente, a los directivos máximos de Mclaren, como ya se hace desde unas semanas, si van a mantener las “supuestas” condiciones de igualdad entre sus dos pilotos titulares, pues los sucesos extraños que sufre Alonso en las Q’3, y en algunos lances de carrera, especialmente relacionados con sus paradas en boxes,  ya no tienen, explicación alguna , ni encaje razonable o lógico en la tan pregonada filosofía Mclaren.

Todo el mundo lo sabe, McLaren apoya a Hamilton, desea que gane Hamilton, y, digámoslo también claro, favorece a Hamilton, Esto es un hecho y nadie lo duda con seriedad hoy en el mundo de la F1, excepto Ron Dennis y Norbet Haugh.

La calificación del pasado sábado fue un acto bochornoso de “sabotaje” mal disimulado. Neumáticos sin presiones correctas ni mantas térmicas hasta el ultimo momento, dieron lugar a un primer sector de Fernando teniendo que domar un “potro salvaje” de monoplaza debido al juego de ruedas. Ya no hubo mas historia, Hamilton en las mejores condiciones, forzó, y se “llevó” la pole, por los pelos, pero se la llevó.

La carrera del domingo comenzó con la pantomima y teatral procesión de los monoplazas detrás del safety car. Un absurdo que después de varias horas, seguimos sin comprender. ¿Quién se benefició de esa marcha bajo la lluvia?, ¿A que razones obedeció restarle mas de un 26% a esta carrera de Fórmula 1?

Creemos que nadie dentro del conjunto del circo de la Fórmula 1 este pasado fin de semana en Japón, absolutamente nadie, ni técnicos, mecánicos, pilotos, jueces, azafatas, espectadores, empleados del circuito, periodistas, etc,.. , obtuvo el más exiguo beneficio de la pantomima de las 19 vueltas detrás del safety car, excepto el Señor Lewis Hamilton.

¿Por qué se plantea esto?, Quizás, lo mejor sea tratar de encontrar la solución al enigma, formulándonos alguna interesantes preguntas de fácil respuesta.

¿Qué piloto disponía de un juego de neumáticos menos que Fernando Alonso para afrontar el gran premio?, ¿Qué piloto ocupaba una posición más alta en la parrilla de salida que Fernando?

Sí. La respuesta es; Lewis Hamilton era ese piloto. Si aprovechas todas las oportunidades y ayudas de tu equipo en la Q3, dando más vueltas que nadie, y utilizando un juego de neumáticos más, luego tendrás que afrontar tu carrera en ciertas condiciones, no del todo favorables. Condiciones, que de forma descarada el safety car anuló con sus 19 giros al circuito de Monte Fuji.

En estas condiciones y una  vez apagó las luces el coche de seguridad, comenzaba una carrera en bandeja de plata para Hamilton, sin la preocupación de la necesidad, de ese juego adicional de neumáticos, pues ya no le hacía falta.

Lewis más ligero, como consecuencia de su actuación, estrategia y numero de vueltas de la Q3, podía mantener así, a raya a Fernando, que detrás de una inmensa cortina de agua, apenas sin visibilidad, se mantenía cómodamente a 3 segundos del líder.

En estas condiciones de carrera, cualquier aficionado a la Fórmula 1, sabe que sólo hay una opción.; Aguantar a una distancia razonable, sin perder demasiado tiempo, para cuando el coche de “delante”, más ligero de carburante entre a repostar, y ya sin la insidiosa cortina de agua, poder marcar 2 o 3 vueltas muy rápidas sobre mojado, y forzar un poquito tu parada en boxes, para intentar salir a la par o por delante del coche que te precedía.

McLaren con su orden de entrada en el pit lane a Fernando antes que a Lewis, mató deliberadamente esta posibilidad u opción. Quizás con suelo mojado, y algo menos de lluvia, Fernando hubiese podido fajarse de un modo u otro de la  “maniobra” de McLaren, pero en las condiciones extremas de agua del pasado domingo, Fernando no tenía más opciones, que las que predeciblemente por todos, de antemano, le "quitó" su propio equipo.

Lewis simplemente se limitó a hacer lo que el resto de la temporada; mantenerse razonablemente rápido en pista, saliendo desde la pole, y poco más. No nos aporta mucha pasión deportiva este joven piloto de 22 años, por lo que vemos esta temporada, y esperemos que en 2008 las cosas cambien.

Algunos incidentes típicos y clásicos de las carreras sobre mojado aderezaron el festival en Fuji, mutilado de salida por el safety car.

Alonso sacó su coche del primer repostaje bastante irregular e indomable del tren trasero, no hubo reglaje de alerones y sólo se puede atribuir al nuevo juego de ruedas, que no estaban bien acondicionadas.

Una conjunción de trayectorias entre Alonso y Vettel, en condiciones de baja visibilidad dio al traste con los tiempos de Alonso, y con todo el lateral derecho de su monoplaza. En estas condiciones la conducción del Mclaren se volvió mas arriesgada.

Alonso entró en la rueda de la lotería de las carreras sobre mojado, en forma de un imprevisto, aquaplanning en la zona del circuito con el muro más cercano y sufrió  un violento accidente que destrozó su monoplaza, sus aspiraciones en la carrera, y en gran medida de cara al mundial de pilotos.

Hamilton por su parte cargado de fuel hasta “los topes”, y con un rodar mas lento sufrió la embestida de Kubica, pero tuvo la suerte de cara , al no sufrir ningún tipo de daño en su monoplaza.

El polaco fue sancionado con un “pass through”, pero no así Vettel cuya acción no difirió mucho sobre Alonso.

Webber perdió la gran oportunidad de ganar una carrera de F1, golpeado por un Vettel ansioso, que no supo adivinar las extrañas trazadas de lewis en el periodo del segundo coche de seguridad.

Lewis puede acelerar, y frenar , cambiar de trayectoria, a su antojo y desde una posición de ventaja, donde los demás monoplazas, no cuentan apenas con visibilidad, organizando el despropósito que le parezca, siendo consciente de ello, o no, da exactamente igual. Por que ahora Lewis Hamilton con el consentimiento de Mclaren y los comisarios de Pista, puede hacer sencillamente lo que le de la real gana. Lewis Hamilton no tiene ninguna regla o norma que cumplir y seguir, esta por encima de todo y de todos, impune sin cuestión alguna, pues sencillamente, todo esta ya preparado, desde hace meses, de antemano, para coronarse campeón mundial de esta Fórmula Hamilton de 2007.

Pudimos ser testigos de una lucha a cara de perro entre Kovalainen y su compatriota Kimi Raikkonen, por la segunda plaza, en la que Heiki se defendió como gato “panza arriba” de las embestidas del feroz Ferrari de Kimi.

Casi de tintes fratricidas fueron las dos últimas vueltas de Kubica y Massa, con un pique final espectacular en la misma recta infinita de Fuji sobre la línea de meta final.

Mala suerte para Fernando, buena suerte para Hamilton, y algún, indefendible o injustificable, privilegio más por parte de McLaren y de las autoridades de pista, para con el piloto inglés, en el pasado Gran Premio de Fuji 2007.