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Después de
la marea post Gran Premio de
Brasil, marea principalmente
generada por la inoperatividad e
hipocresía de los dirigentes de
Mclaren al frente de la gestión
de su equipo y marea también
generada por la FIA en su
pertinaz intromisión en los
asuntos deportivos, adulterando
algunos resultados de forma
clara, nos vemos en la situación
de analizar el destino de
Fernando en la Fórmula Uno y sus
diferentes opciones.
No
obstante deberíamos poner,
primeramente y ordenadamente,
sobre la mesa las principales
conclusiones de este pasado
mundial de Fórmula Uno de 2007.
1 - Ron
Dennis y Norbert Haugh han
realizado una pésima gestión del
equipo Mclaren, sus recursos y
sus resultados y han intervenido
de forma clara en frenar y
recortar las posibilidades
competitivas de Fernando Alonso
en pista, en numerosos Grandes
Premios, sesiones de
calificación y ya finalmente
proporcionándole un material
claramente inferior al de su
compañero Lewis Hamilton.
2 - La
Federación Internacional de
Automovilismo, FIA, con algunas
de sus decisiones tomadas esta
pasada temporada: grúas..,
condonación de sanciones justas
e imposición de otras injustas,
así como la sanción a Fernando
Alonso en Hungría, sin base
reglamental alguna, ha
determinado claramente el
devenir final del campeonato y
muestra claramente su intención
de que Lewis Hamilton obtuviese
el mundial, cosa que finalmente,
y gracias a la bravura de
Fernando Alonso en Brasil, no
sucedió.
3 -
Kimi Raikkonen ha ganado el
mundial de 2007, todos nos
alegramos por Kimi, pero no es
cuestión ahora de decir que es
el mejor y de que si el año que
viene van a arrasar con su nuevo
monoplaza de 2008, ni de sacar
pecho e incendiarse en elogios
artificiales a la figura del
finlandés. Este mundial se lo ha
quitado Fernando a Mclaren y a
su "niño bonito" y se lo ha
regalado a Kimi. Kimi debería
dar las gracias y reinar en esta
venidera temporada de 2008, con
mucha más humildad de la que se
le exige a Fernando Alonso, pues
el verdadero campeón de 2007 de
Fórmula Uno ha sido el
Asturiano, le pese a quien le
pese, y le molesta a quien le
moleste.
4 - A
tenor de la épica batalla de
Fernando toda la temporada, ha
quedado muy claro quién es quién
en este "circo" llamado Fórmula
1. Fernando en especial es
reconocido por todos los
pilotos, menos uno, como el
mejor, y ha dejado impresionada
a la afición mundial con su
capacidad de lucha, contra las
artimañas de su propio equipo.
Grande muy grande el piloto
Asturiano, muy pequeño Lewis
Hamilton, con su forma de entrar
en el mundillo de la Fórmula
Uno, exceso de declaraciones, de
ambición, de privilegios, y
además cometiendo errores de
novato y dejando a sus mentores
de Mclaren y de la FIA en
ridículo supremo tras finalizar
la temporada. Fernando Alonso,
eres el mejor piloto de Fórmula
Uno del mundo.
Y, ¿a
dónde vas Fernando Alonso I?
Analicemos las posibles
opciones, ahora que muchos
medios de comunicación llenan
sus paginas del día a día, con
rumores sobre si Fernando esta
más cerca de este o aquel otro
equipo, rumores infundados, y
muchas veces inventados, con el
único objeto de ganar audiencia,
pues hacia dónde camina el curso
de los acontecimientos, sólo
Fernando y su núcleo cercano lo
intuye.
Mclaren:
¡Nunca más!.
Renault:
Es un equipo con un potencial,
normalmente insospechado por el
gran publico, los típicos
tópicos Ferrari o Mclaren,
simplemente no son ciertos, y
así lo demostró Renault con su
evolución de 2002 a 2005 y con
sus dos títulos mundiales de
2005 y 2006. Detrás hay un gran
fabricante de automóviles, con
un potencial tremendo, que
declara gastar un dinero en
Fórmula Uno, que puede
fácilmente doblar en la sombra
en cada temporada si es
necesario y así lo estiman
conveniente. Fernando debería ir
a Renault, es una apuesta
segura, para en uno o dos años
el equipo del rombo estaría
ganando mundiales, sin dejar
respirar a Ferrari o Mclaren.
Pero una cosa debe ser clara,
Fernando debería plantearse
Renault como opción Total y
quedarse 3 años, y si los
resultados acompañan, otros
cinco más, lo mejor olvidarse de
Ferrari, pues puede ser una
aventura incierta, como lo ha
sido Mclaren.
BMW:
Camino casi cerrado y difícil
debido a la renovación de sus
dos pilotos. Pero en Fórmula
Uno, estos contratos no valen
nada, y se pueden llegar a ver
carambolas como Kubika en
Mclaren o en Toyota, con tal de
poder tener a Fernando más
barato. Las escuderías juegan
sus cartas y demuestran su
interés por un piloto de forma
adecuada y siempre no muy
directa antes de tenerlo ya en
sus manos. BMW tiene potencial,
pero también mucha
incertidumbre. Es una buena
opción para Fernando, pero en
función de su monoplaza, y de
las adaptaciones necesarias, muy
improbable acceder al campeonato
mundial antes de 2 años. Pero si
esta es finalmente la elección,
una vez más y nuevamente
Fernando debería olvidarse de
Ferrari y construir un imperio
asentado dentro de la marca
bávara.
Toyota:
Es sin duda una excelente
opción, pero por contra Fernando
debería olvidarse de los títulos
durante 3 años, más o menos, que
es lo que tardaría el equipo en
tomar la delantera mundial en
F1, con la ayuda de Fernando y
un nuevo equipo técnico. El
monoplaza de Toyota, no es el
Renault o el BMW, requiere de un
desarrollo y cambio integral,
quizás no en motor, pero si en
todo lo demás. Una vez
conseguido esto, Fernando
debería plantearse, quedarse
allí, tranquilo y obteniendo 4 o
5 mundiales más , desde un
proyecto sólido en el seno de el
equipo del Sol naciente y de la
filosofía "Just in Time".
Williams:
Precioso monoplaza el del equipo
inglés, un motor nada
despreciable, un chasis en
evolución, un equipo con
palmarés y experiencia, y con un
saber hacer. Un equipo que parte
de muy abajo, tras su ruptura
con BMW. Tiene potencial y
aunque su evolución técnica no
es puntera, si es fundada y
ortodoxa. Un terreno abonado y
fértil para Fernando, pero el
problema es que su pobre
financiación impediría
desarrollar un proyecto global
como el que el asturiano busca.
Esta opción debería ser tenida
en cuenta por ambas partes como
un acuerdo de colaboración mutuo
beneficioso para ambas partes,
pero no sería un proyecto para
extenderlo mucho mas allá, por
falta de perspectivas
presupuestarias para dar el
salto a los podios y las
victorias.
RED BULL:
Excelente equipo, excelente
estructura en total evolución, y
con presupuesto casi ilimitados,
preparado para ponerse al
servicio de un gran proyecto
como el que busca Fernando. El
monoplaza puede estar en una
fase de claro desarrollo y
evolución, el quipo técnico
podrá reforzarse e incluso
fichar a grandes estrellas de la
F1, en estas condiciones
Fernando lo tiene todo para
dominar la F1 desde este nuevo
equipo, pero no antes de unos 3
años también. Esta es la opción
intermedia, Fernando podría
plantearse tranquilamente el
salto a Ferrari, o seguir con el
proyecto Red Bull, si cuajan los
resultados.
En todos los casos, las opciones
de Fernando no son malas, las
hay mejores y peores, para
nosotros lo mejor es empezar con
un proyecto propio, desde más
abajo, un proyecto de futuro, y
no perder el tiempo con Ferrari,
a no ser que se esté muy seguro
del total apoyo de la escudería
al piloto asturiano.
En el horizonte dos únicos
objetivos, conseguir los
mundiales soñados, y devolverle
la jugada a Mclaren, algún día,
en algún lugar, pero antes...
¿A donde vas Fernando Alonso I?
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