Habrá que seguir con plena atención todo este fin de semana de finales de septiembre de 2007. No sólo está en juego el mundial de pilotos de Fórmula Uno de 2007, si no también la credibilidad de toda una escudería que hace un tiempo fichó a un piloto, el mejor piloto del mundo, y nadie ya a estas alturas sabe muy bien por qué lo hizo.

Deberemos estar atentos, todos, desde las pantallas de nuestros televisores, a los detalles, por pequeños que estos sean, o puedan parecer de todo lo que acontezca este fin de semana, tanto en la calificación de mañana, sábado, como en la novedosa carrera en Fuji del domingo.

La tensión irá en aumento paulatinamente, desde la primera, Q1, pasando por la segunda tanda, hasta la definitiva, y ya clásica, plagada de incidentes para Alonso, la tan “famosa”, y temida, tocada por “por la mano negra de Mclaren”; La Q3, prueba calificatoria final y definitiva de las sesiones de los sábados.

Deberemos escudriñar en nuestros monitores, donde se encuadra en todo momento ese “famoso” mecánico tan amigo de Lewis Hamilton, y también alguno de sus compañeros, pues a estas alturas, lo menos cabal es confiarles a estos señores, la configuración y, mucho menos aún, la custodia nocturna del monoplaza de Fernando Alonso.

Deberemos estar muy muy atentos, a las ruedas que le monten en la ultima vuelta lanzada, pues de seguro, alguien “intentará” de nuevo colocarle al asturiano algún juego de neumáticos desconfigurado en presiones, u otros duros, donde deberían ser blandos, o repetir tal vez el tener que calificar con unas ruedas usadas, habiendo disponibles juegos de nuevas.

No sería, también, baladí, repasar todas las estructuras de cartelería, distribución neumática y eléctrica, iluminación y demás parafernalia dentro del box de Fernando, no volviera a ocurrir lo pasado en el pasado Gran Premio de Bahrein, misterio, en su día , pero hoy ya parece muy clara , la dependencia e implicación que tiene con el conjunto de hechos “sorprendentes”, que han rodeado a la escudería Vodafone Mclaren-Mercedes, en relación a Fernando Alonso durante toda esta temporada de 2007 y en especial durante sus sesiones de calificación y Q3’s.

Miremos, además, ojo avizor, los movimientos de manos, cual tahúres, de los mecánicos, en los pitstops, tratando de “cazar” esa tentación de alargar la mano y tocar un poquito aquí, u otro poquito allá, este o aquel aleroncito, en el coche de Fernando.

Mclaren se encuentra ante el dilema de la temporada, ¿Qué hacer?, como tratar a ese españolito díscolo, que no ha querido formar parte de nuestro “Gran” equipo: “La excelencia de la Fórmula 1”. ¿Cómo disimular tal tentación?, ¿Cómo mantener la igualdad y el juego limpio tan pregonado?, esas preguntas las deberá responder así mismo, el patrón Ron Dennis. Seguir con la falacia ya increíble e insostenible del engaño y la farsa que se intento desde el inicio con Fernando Alonso, o descubrir, por fin las cartas de su jugada anhelada, ante el ímpetu final en las últimas carreras del asturiano.

Ciertamente sí, ahora ha llegado el momento de elegir que filosofía seguir, si la de la imagen perfecta, la del equipo excelente, blanco y limpio, de buenos chicos modélicos de pelo corto, o la de dejarse arrastrar por la baja pasión del gusto personal y la presión del paisanaje británico.

Para todos los buenos aficionados a la Fórmula 1, si Mclaren hoy ya es sin remisión un equipo enfermo y podrido, el llevar a cabo finalmente el “oculto deseo de sabotaje” a Fernando, significaría la muerte tácita de este equipo para la gran mayoría de los verdaderos aficionados.

Ron Dennis, tristemente a tu pesar, has conseguido todo lo contrario de lo que pretendías y soñabas. Mclaren será recordado largo tiempo por muchas cosas, entre ellas ser la escudería que desprecio y actuó contra Fernando Alonso, pero pase lo que pase, mañana seremos millones de ojos los que daremos fe y testificaremos sobre lo que hagáis, pretendáis o intentéis. Mclaren ¡Te vigilamos!